背景材料：《南寧市電動自行車管理條例》

第三十五條　電動自行車停放、充電時，不得有下列行為：

（一）在建筑內的首層門廳、共用走道、樓梯間、疏散通道、安全出口等公共區域停放或者充電；

（二）在沒有防火隔墻的群租屋和人員密集場所內為電動自行車充電；

（三）圈占、遮擋消火栓或者占用防火間距；

（四）違反安全用電要求亂拉電線和插座充電；

（五）使用老化、破損的蓄電池、充電器、插座；

（六）其他違反消防安全規定的行為。

第三十六條　委托物業服務企業管理或者有主管單位的住宅小區、樓院，物業服務企業、主管單位應當對管理區域內電動自行車停放、充電實施安全管理；沒有物業服務企業或者主管單位的，轄區街道辦事處應當指導村民委員會、居民委員會確定電動自行車停放、充電安全管理人員，落實管理責任。

物業服務企業、主管單位和村民委員會、居民委員會發現電動自行車違規停放、充電的，應當制止并組織清理；對不配合清理的，應當及時向城市管理綜合行政執法部門、消防救援機構報告。

第四十五條　違反本條例第三十五條規定，有下列行為之一的，由消防救援機構責令改正，對單位處五千元以上五萬元以下罰款，對個人處警告或者五百元以下罰款:

（一）在建筑內的首層門廳、共用走道、樓梯間、疏散通道、安全出口等公共區域停放或者充電的；

（二）在沒有防火隔墻的群租屋和人員密集場所內為電動自行車充電的；

（三）違反安全用電要求亂拉、亂接充電線路的；

（四）使用老化、破損的蓄電池、充電器、插座的。

靠山屯的話：

車主把車停在樓梯間，失火導致1人重傷，拘留不算過分；物業被罰款4萬，也有地方法飛線充電這個，在法律上好像沒有說法，我們看到的拘留、罰款，都和飛線充電無關。另外，如果能追究“違規改裝”的責任人，這個案例就更有警示意義了。

                                                                                                              本文轉載自應急救援產業網

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